双向电动汽车充电器由两级组成，分别为单相或三相有源前端 （AFE），后跟双向 DC/DC 转换器，如图  所示。AFE 是一种双向 AC/DC 转换器，允许调节直流母线电压和控制准正弦电网电流，同时确保单位功率因数（电流相位角控制）或与电网交换无功功率。第二级允许控制电池的充电电流。DC/DC 转换器可以是隔离式或非隔离式电路配置，如中所述[1] .这种转换器拓扑结构提供与主电网的双向电力交换，以在拥堵期间支持电网，并在非高峰时段充当额外的储能。

与单向充电相比，双向充电有几个优点。在电动汽车充电操作期间，已经表明，与通过车辆到电网 （V2G） 原理的标准单向充电相比，使用双向充电可以将收益提高至少 25%。 在双向充电中，使用电动汽车的电池容量也有助于辅助服务，例如将频率和电压保持在标称水平以及控制拥堵风险。实际上，这种分布式能源系统允许提供/吸收有功功率以维持标称电网频率（全局参数）和供应/吸收无功功率以调节电压电平（局部参数）。